【EC Markets中文官网】河南有色金属行业协会张传合：物流成为河南铝加工产业升级发展的关键因素
“受客观条件所限，河南合物河南铝基材料生产正逐步变成典型意义上的有色‘两头在外，大进大出’。金属加工键因”河南省有色金属行业协会总工程师张传合在9月17日于河南巩义举办的行业协2026运满满产业与数字物流融合发展大会上表示。
2025年，张传河南铝加工材产量达1223万吨，流成EC Markets中文官网全国约四分之一的为河铝加工材来自河南。在河南巩义，南铝规模以上铝加工企业有200余家，产业铝板带箔产量占河南省的升级素57%，全国的发展34%。
此前，河南合物河南省内曾有铝土矿、有色氧化铝、金属加工键因EC Markets交易平台官网电解铝、行业协精深加工、再生利用全链条产业链。
随着环保政策、能耗指标等逐渐收紧，铝加工的上游电解铝产能已逐步向西部地区转移。
2003年时，河南电解铝企业数量曾达到峰值的21家，生产能力曾达到过485万吨/年。2025年，河南省电解铝原铝产量仅有约191万吨，远远不足以支撑1200多万吨的铝加工材需求。
西部地区的个人专区登录、MT5下载及会员专属服务电解铝要先运到河南，在河南制成铝加工材后发往全国，物流成本进一步提高。
根据运满满数据，氧化铝发货量排名前五的城市为滨州、淄博、唐山、百色和重庆；铝棒发货前五城市为西宁、兰州、包头、昌吉和文山。到了加工环节，铝板带箔发货前五城市为郑州、苏州、佛山、洛阳和无锡，巩义则位列全国铝板带箔发货区县首位。铝型材、铝制品的主要发货城市集中在苏州、无锡、上海、东莞和常州。
运满满商业分析高级专家倪海霞表示，铝加工企业终端客户分散在全国，迫切需要具备全国运输能力的物流企业。铝棒和铝锭非常重，对于货车的承载要求高，铝板带箔则对防护、装卸和车型的要求更高，很多企业难以在具体的时间、线路、货物要求下快速找到合适的货车。
张传合表示，在“两头在外，大进大出”的新形势下，人工找车、线下调度、口头议价的传统物流模式，已经难以跟上铝加工企业规模化进出货节奏。
在全国电解铝产能实行上限管控的情况下，近年来电解铝价格持续上涨，部分铝加工企业利润持续受到挤压。铝加工企业普遍面临加工费过低的情况。
国内铝加工材消费市场也在发生变化，2025年国内铝箔材产量中，包装及容器箔同比下降2%，电池箔同比增长33.3%。国内铝板带材产量中，铝箔坯料同比下降1.0%，易拉罐/盖料同比上升4.3%。
明泰铝业在2026年半年报中表示，行业政策明确推动铝加工产业集聚化、高端化升级，重点支持适配新能源赛道高精铝板带箔产能建设。新能源汽车、储能锂电、算力液冷、低空装备等高端工业铝材需求持续高增，行业增量与利润核心集中于高端铝基新材料赛道。
“加工费难以继续降低，同时大宗铝材运输空驶率高，往返运力不均衡，仓运衔接脱节，叠加中转、人工、调度成本，企业利润空间持续被挤压。”张传合表示。
倪海霞表示，运满满通过将司机和货主共同链接到平台，可以帮助货主快速发货，有效跟踪货物在途轨迹，了解货物的市场报价。比如，企业通过线上平台，单笔货运合同下单成交时长缩短至数分钟，可显著提升企业作业效率。此外，运满满和油企已经开展合作，能够为货运司机提供更实惠的燃料供应，平台上新能源车占比也越来越高。
张传合建议，铝企应转变“重生产、轻物流、重制造、轻供应链”的传统思想，主动拥抱数字化、平台化、智能化；智能物流平台应立足铝材大宗运输的特殊性、专业性开发定制化运输方案；行业企业之间应实现货源互通、运力共享、标准统一、集约发货；有关企业应共同推广新能源运输，放大再生铝低碳优势。
